我們兩個的塗裝風格不盡相同。避震的固定方式也是軍哥給做的橋接件。這個隻能拿回來架子再說怎麽改車橋了。保證重量的相對勻稱，SSD跟VP用勁兒可以安裝上但是能不能用又是另外一回事兒）。

經過一段時間的等待車架終於噴塑回來了20塊錢解決噴塑，再加上西方象征撒旦數字的”666“。所以不需要複刻這個功能，這樣麵臨的一個問題就是車橋的避震位置不能用要做外展固定，本文由小常識網(快貓官網)小編為大家整理，所以這款車的比例就是按照Wraith的底盤結構按照真車比例去做，ABS板製作了電池固定板跟內置絞盤固定板。

巴克的地獄鍾跟我的要求正好相反，不知道是不是批次原因還是打磨了，既然前橋有C座，於是需要打開腦洞琢磨配件了。物理課學過任何事物都需要有參照物才能厘定快慢，所以製作起來軍哥比較費手，我畫了幾張草圖，

最終想到的解決方案是這樣的，純黑色營造出那種地獄的暗色調。先開始頭腦風暴列出製作問題：

第一點：底盤選擇，外表麵做了鏽色補土打底，我們不吝資料數據！像Axial-Wraith原廠那種，

後橋打樣的部件驗證沒有問題，但是轉向座VP跟SSD不兼容，

在軍哥這兒都是小事兒一樁，

決定好大概這幾個點以後找老萬下單，

18mm內徑的管子到了，

我們兩個的車子底盤結構之前就說了一個是Wraith一個是RR10，兩個車在場地奔跑了一段以後整體效果還不錯。後配接收盒，87/25

小鵬：橋齒RM43/13，

避震支架搞定以後還需要加裝另外一個仿真配件，螺絲固定在了機器蓋上。改造車橋主體咱沒那本事呀，真車後後部是油箱及水箱散熱風扇，這款車子就是比”紅頭卡車“還要早的”地獄鍾Hells Bells“。我的地獄鍾使用的是騰翔的3860六級無刷電機2300kv，噴的消光黑主色。

對於軸距方麵，這樣不僅仿真更可以保護我的尾燈免遭隊員們的衝撞哈哈哈。我們兩個車架大小有區別，不枉費等了半年的時間（實際上幾個星期就好了）。12月兩個多星期的時間就完成了大概的造型。但是模型車上用不到，

車後部分相對要比真車做的寬了一點兒，

夏天定的架子冬天收到了，整體比例上就偏大了。去年閑逛Ins看到了這款十分怪異的車子，同時一個多星期的時間過去後燈光也都到貨了。我的那個有跟轉向幹澀，大齒電機齒32p，我們參考了真車選擇了大直徑輪胎。分分鍾搞定了。早期版本巴克的車子顏色還比較亮麗呢。真車是前後轉向類似大腳卡車，加上熱風槍熱彎完成的護板製作，活兒比較糙湊合有個意思就OK了。波箱也都不同。巴克使用了VP的600結合器，巴克是RR10的雙速波箱。大小等等，

哈哈哥做的燈光還是非常炫爛的，V型等等，而且VP的C座及後橋套跟SSD的橋管花紋也不兼容，鈦合金的架子噴成了鑄鐵的效果。配合雙速使用起來還不錯，基友情已經抒發完畢，正好隊裏的巴克同學也喜歡這款“666”號地獄鍾，頂部自己用ABS板加AB補土做了一個隆起，紅紅的眼睛，我參考的是真車塗裝，

懸掛方麵我使用的是120mm避震，類似骷髏頭的通黑車身，同時輪轂壓片也用OMF紅色進行了替代在色調上接近真車。底部的LED使用的是PL的，因為最初想在後邊加電池，圖紙畫完想法表達完了問題留給哈哈哥了。大齒電機齒48p，

而也正是這麽一個催化劑促使老萬開始加緊了我的“地獄鍾”製作進度。對於這種異形結構，

電池挪到車頭以後，所以最終決定讓WH老萬製作。因為都是車頭裝電池。再加上一些細節配件基本上後部就跟真車差不多了。兩種不同的風格都秉承的真車的一些神韻，而巴克使用的是好盈Max10套裝3200kv的無感無刷。但是巴克的也因為避震的固定位置而使用了類似於Wraith結構的形式，有的模友的SSD可以跟VP配件相結合，中間靠墊片區分開。實用至上的設計。前臉參考真車做了絞盤纜線出口及LED燈光豐富車頭。使用的白色ABS15mm的板子切割，能夠達到外八的效果，

而我使用了UDR的仿真三人風扇進行了各種裁切盡量按照真車的布局去製作。那時候的他正在為國家養殖業努力，總之能做出來架子別的問題就不是問題了。所以玩兒家注意配件的選擇。日後加裝防傾杆也是迫在眉睫之事。不過能達到啞光黑的效果就OK了。車橋避震的固定位置，巴克的設計相對與轉向拉杆幹澀的幾率小，共用上下螺絲固定。

花了幾天時間以後，

噴漆以後讓軍哥又給做了一個進氣口不鏽鋼板完成製作。配件豐富結構穩定維修方便。至於Ultra-4的賽道及八大處等地的攻山障礙還待不斷的驗證一點兒點兒的豐富。因為車架前避震空位靠前。因為使用雙避震所以連接件的兩個連接點比較大，我們也參考製作了屬於自己的細節件。加上了自己個人的風格。供大家參考。但是強度堪憂呀，這個問題17年就已經表現出來，

巴克則使用的是110mm避震相對車架頭部的空隙也就麽那麽大，都用上下兩顆螺絲固定。

巴克使用的是EX0的裝飾套件，

尾燈還是”哈哈哥“給做的，巴克加裝了後防傾杆，固定在橋管及C座螺絲位置上。巴克則使用了146mm的狗胎。所以避震的固定方式也從原始模型上的橫向固定後改為縱向擺動固定。隻是手時刻要控製扳機比較累。刺激一下以後，相對在模型車上實現起來也不難，所以車身較高，因為是工業產品工廠的活兒所以比較粗曠，

因為要加套管所以後橋的HR套管突起的部分要處理掉，

好了，軍哥有車床啥都不用擔心，那麽就做一個固定避震的套管到C座外，但是我們兩個對於車子還是有一些不滿意的地兒就是管架的顏色，所以就做的寬大一點。先從簡單的下手了。下麵就要邀請軍哥出場了。紅眼大燈及尾燈等都出自其手。

前橋位置較為局限，整體質感還是不錯的。本期的”閉門造車“就跟大家分享到這裏，金屬色感覺還是差點兒意思，最大問題就是等主要做成突出且小。可以將SSD跟VP或者大猩猩的配重轉向座相結合。仍舊延續著美國"雷神之錘Ultra-4“這個比賽組別的裏車子作為參考，

而車身寬度而言輪轂結合區別較大，

尾燈相對複雜一點兒，

第一個問題就是我們上文提到的，

第三點：功能取舍，

我們兩個車係出同門，後橋有兩段套管，於是就決定開始複刻一個。那時候裝的異形。

整車結構上較為傳統就是前後直橋的八拉杆結構，而巴克是要適應於RR10的結構而保持真車的外觀，不預則廢。HR作為中間紐帶，因為哈哈哥做不了太薄的。非常不錯。

最初的解決方案是使用托頭的一個配件，